Kā pārskatīt motoru

Saturs

• posmi
• 1. daļa Noņemiet motoru
• 2. daļa Pārbaudiet un izjauciet barošanas bloku
• 3. daļa Izjauciet un pārbaudiet cilindra galvu
• 4. daļa Salieciet atpakaļ motora bloku
• 5. daļa Ievietojiet motoru atpakaļ vietā

Automašīnas dzinēja demontāža un salikšana nav vienkārša! Tomēr, ja esat labi organizēts un pielietots, jūs izvairīsities no dažām kļūdām, kas var būt dārgas, nevajadzīgi netērēsit laiku un projekta beigās varēsit mierīgi iet. Šis raksts palīdzēs jums izkļūt un nomainīt motora bloku tā nodalījumā, paskaidros, kā pārbaudīt motoru un kā to izjaukt. Tādējādi jums būs pavisam jauns (vai gandrīz!) Vai personalizēts dzinējs, kas sniegs jums pilnīgu gandarījumu. Tagad ieliksim rokas taukos!

posmi

1. daļa Noņemiet motoru

1. 
   

   
   Pirmais solis  : notīriet motora ārpusi. Pēc iespējas vairāk jānoņem putekļi, tauki, rūsas un visi elementi, kas neizbēgami nokrīt uz skrūvēm, uzgriežņiem un skavām. Tas ir viegli tos izjaucot, un jūs tos notīrīsit daudz mazāk.

2. 
   

   
   Piekļūstiet sava transportlīdzekļa "kazai" (hidrauliskajam pacelšanas mehānismam ar vienu roku). Jums jāuzstāda uz ļoti regulāras un stabilas virsmas (piemēram, betona). Jums ir nepieciešama arī telpa, lai viegli pārvietotu kazu un manevrētu. Ja jums ir pieejama īsta garāža, tas, protams, ir ideāls.
   • Ņemot vērā motora sarežģītību, nav bezjēdzīgi fotografēt un pat no dažādiem leņķiem, atšķirīgos elementus pirms demontāžas. Ietaupot laiku un izvairoties no kļūdām, veicot atkārtotu montāžu. Varat arī uzņemt šos attēlus un tos parakstīt.

3. 
   

   
   
   
   Ir labi organizēta un labi organizēta darba zona. Atcerieties, ka jums ir kastes, lai savāktu skrūves, uzgriežņus, kaklarotas un citas stiprinājuma detaļas. Jums ir galds (vai darbagalds), kur varat ievietot savus instrumentus. Lai notīrītu detaļas, plānojiet vienu vai divus spaiņus. Tiks atvieglota arī apstrāde.

4. 
   

   
   Izjauciet kapuci. Padariet marķējumu uz pārsega skrūvēm, lai tās atkal ievietotu pareizajā secībā. Esiet piesardzīgs! Tvaika nosūcējs ir diezgan smags: palīdziet to izjaukt un uzglabāt. Ir apvalki, zem kuriem iet daži elektrības vadi (priekšējie lukturi, motora apgaismojums, pagrieziena rādītāji, miglas lukturi ...): tie ir jāatvieno.

5. 
   

   
   Sāciet, atvienojot dažus perifērijas elementus. Pirms kaut ko veicat, ir jāatslēdz akumulatora iezemējuma kabelis. Jums arī jāizvada dzesēšanas sistēma (radiators un šļūtenes). Esiet piesardzīgs, lai nesabojātu metāla kontaktdakšas vadu galā. Piemēram, tos ir grūtāk labot nekā bojātas šļūtenes.
   • Ja nepieciešams, noņemiet radiatoru un tā ventilatoru. Ar radiatoru jārīkojas uzmanīgi: alumīnija sānu spuras ir viegli savītas.
   • Pēc tam atskrūvējiet ģeneratoru, spriegotāju, dzesēšanas ventilatoru (s) un noņemiet jostas. Atskrūvējiet gaisa ieplūdes cauruli un gāzes šļūtenes. Dažām automašīnām ir nepārtraukti zem spiediena esoša energosistēma, pat ja dzinējs ir izslēgts. Tāpēc pirms šļūteņu atsaukšanas jums ir jāiztīra degviela un jāsamazina spiediens. Ja mums ir jāatsauc stūres pastiprinātāja sūknis un kompresora gaisa kondicionieris, ir svarīgi neatvienot caurules, tas ir bezjēdzīgi, un tas ir laika izšķiešana, it īpaši, pārmontējot.
   • Demontējot motoru, dažreiz ir ērti skicēt vai fotografēt noteiktu mezglu tuvplānus. Ir arī prātīgi marķēt (ar lenti un zīmuli) šļūtenes, kabeļus. Jums var būt laba atmiņa, taču to ir tik daudz, ko atcerēties! Protams, ir caurules vai kabeļi, kurus ir viegli novietot, jo citādi tos nevar salikt. Tas neattiecas uz visiem! Tāpēc dažu shēmu zīmēšana, rediģēšana, diagrammu izveidošana vai attēlu uzņemšana vēlāk jums būs ērtāka.

6. 
   

   
   
   
   Atvienojiet visus elektriskos savienojumus, kas saistīti ar motoru. Aizdedzes gaismu varat uz brīdi atstāt vietā. Izjauciet izplūdes kolektoru un atvienojiet visus elektriskos savienojumus saistībā ar transmisiju, gaidot transmisijas demontāžu.

7. 
   

   
   Izjauciet skrūves, kas tur sajūga zvanu pie motora. Paceliet automašīnu un novietojiet to uz svecēm. Atbalstiet pārnesumkārbu no apakšas ar citām svecēm. Pirms pēdējo skrūvju noņemšanas obligāti jāatbalsta kaste. Ja kārba netiek atbalstīta un turpiniet to atdalīt, jūs varat nolaist lodziņu uz tā un sabojāt kārbu un motora bloku. Ja pārnesumkārba nospiež uz rāmja šķērssijas, šie piesardzības pasākumi ir bezjēdzīgi.
   • Parasti, ja tas ir labi ķīlis, nav nepieciešams noņemt transmisiju, lai noņemtu motoru.

8. 
   

   
   Izmantojiet "kazu", lai izņemtu motoru. Nostipriniet kabeļus no "kazas" līdz motora pacelšanas punktiem. Tās var atrasties pie cilindra galvas vai motora sānos. Lideal ir jāpāriet siksnām zem motora. Nedaudz paceliet motoru, lai redzētu, vai tas vispirms iznāk.
   • Rīkojieties piesardzīgi. Pārliecinieties, lai līdzsvarotu motoru uz kazas, lai varētu to droši izņemt. Izvairieties no šūpošanās, lai nesabojātu virsbūvi. Pēc pacelšanas novietojiet to uz darba virsmas vai krastā pārbaudei un demontāžai.

2. daļa Pārbaudiet un izjauciet barošanas bloku

1. 
   

   
   Saņemiet sava transportlīdzekļa tehnisko pārskatu. Visi motori ir atšķirīgi, un vienkāršs skatiens, pat prātīgs, nespēj novērst visas izjaukšanas nepilnības. Ir arī ieteicams, lai pa rokai būtu transportlīdzekļa tehniskais pārskats. Pirms kaut ko izdarījāt, izlasiet to un vienmēr turiet to pa rokai.
   • Vecākam transportlīdzeklim par dažiem eiro jūs atradīsit tehnisko žurnālu tādās vietnēs kā eBay, dažreiz pat tos varat atrast bibliotēkā. Šādā operācijā nevar iesaistīties, ja nav veikts transportlīdzekļa tehniskais pārskats. Izmantojot pēdējo, jūs zināt visu par sava motora īpašībām.

2. 
   

   
   Sāciet ar motora bloka vizuālu un vispārīgu pārbaudi. Pārbaudiet, vai dažādu ķēžu caurumos nav šķidruma noplūdes. Pārskatiet visu detaļu elektriskos kontaktorus un blīves. Apskatiet amortizatora skriemeli (kloķvārpstu), lai redzētu, vai izolācijas gumija nav pagatavota, un tādā gadījumā tā būs jānomaina. Pārbaudiet, vai motora blokā nav pārkaršanas, apdegumu un plaisu pazīmes. Pārbaudiet, vai no iepriekšējiem darbiem nav pārmērīga hermētiķa.
   • Pārbaudiet motora bloka identifikācijas numuru un liešanas numuru. Tas ir jāpārliecinās, ka motors, ar kuru jūs strādājat, atbilst tam, ko domājat. Lietotu automašīnu motora maiņa nav nekas neparasts. Ziniet, ka katram motoram, vienam un tam pašam modelim, ir savas īpatnības.

3. 
   

   
   Apskatiet motora ārējās daļas. Pārbaudiet laika grafiku attiecībā uz nenormālām kustībām, ķēdes vai jostas atslābumu vai hermētiskumu. Pārbaudiet ģeneratora jostu, pagriežot skriemeli, klausoties neparastu troksni. Pārbaudiet sajūga ierīces nodilumu.

4. 
   

   
   Ja tas vēl nav izdarīts, noņemiet izplūdes kolektoru, lai atvieglotu motora izvilkšanu no tā nodalījuma. Tā kā detaļa ir pakļauta augstām temperatūrām, skrūvju noņemšana dažreiz ir sarežģīta. Nepiespiediet, pretējā gadījumā jūs tos salauzīsit iekšā! Apkaisa tos ar taukiem. Ja tie patiešām pretojas, varat arī tos sasildīt, lai atvieglotu demontāžu.

5. 
   

   
   Sāciet demontēt dažus motora komponentus. Noņemiet eļļas tvertni, vārsta vāku un cilindra galvu. Noņemot pēdējo, uzmanieties, lai nesabojātu šosejas stieņus. Ja tie ir bojāti vai saliekti, nomainiet tos.

6. 
   

   
   Pārbaudiet balonu uzliku. Balonu diametru mēra, izmantojot mikrometru. Daži cilindri ir tik bojāti, ka diez vai tos ir iespējams nomierināt. Ja motors ir oriģināls, jūs varat iegūt labu priekšstatu par cilindru sienu oderējumu, cieši aplūkojot cilindru malas. Parasti virzuļa augšdaļa iet uz augšu līdz šim līmenim, un malas nav bojātas. Mīnusi ir tas, ka tas nav tieši zem malas, jo var būt nodilums, ko rada segmenti augšup un lejup ar virzuli. Nesadalīta lapegle piešķirs jums sākotnējo diametru. Parasti, ja nodilums ir mazāks par 0,05 mm, oriģinālos virzuļus var pārmontēt tāpat, kā tas ir, ja tas ir lielāks par šo izmēru, cilindri būs jāpārstrādā un virzuļi jāmaina.

7. 
   

   
   Izmantojot cilindra rullīti, noņemiet malu katra cilindra augšpusē. Šī mala tiek definēta kā daļa, kurā cilindra metāls nenogalina, jo tā gājiena laikā virzulis nepaceļ tik augstu. Balona oderējums sākas zem šīs daļas, bet mala pirms virzuļa izņemšanas ir jānoslīpē, lai izvairītos no jebkādiem bojājumiem. Tas ļaus arī salikt virzuli ar jaunajiem segmentiem.

8. 
   

   
   Noņemiet savienojošo stieni un virzuli. Pēc savienojošo stieņu vāciņu noņemšanas aizsargājiet lielos gala gultņus, savienojošo stieņu galus un skrūves ar aizsargpārklājiem, lai noņemšanas laikā tie nevarētu sasist un saskrāpēt motora bloku vai sabojāt skrūvju vītnes. un pārkraušana. Kā bultskrūvju aizsargu, slīdot uz skrūvēm, jūs varat nogriezt gumijas šļūtenes galus. Pēc pārbaudes un modifikācijas atkal salieciet savienojošo stieņu vāciņus uz attiecīgajiem savienojošajiem stieņiem. Vispirms jums būs jārūpējas par šo cepuru pasūtīšanas un montāžas virziena noteikšanu. Tādējādi katrs gabals tiks labi pārmontēts sākotnējā vietā. Tieši par šo cenu kloķvārpstas-virzuļa-stieņu kustīgais montāža rotēs vienmērīgi.

9. 
   

   
   Izjauciet un apskatiet kloķvārpstu. Pēc izjaukšanas uzstādiet to drošā vietā, vēlams, izmantojot precīzas montāžas plāksnes, lai precīzi veiktu metroloģisko kontroli. Novietojiet gultņus kārtībā un rūpīgi pārbaudiet, vai tie nav nodiluši vai vai nav pārmērīgu netīrumu. Pēc kloķvārpstas noņemšanas un nosūtīšanas uz darbnīcu pareizi salieciet galvenos dzinēja bloka gultņus un griezes momentu atbilstoši specifikācijai.
   • Izjauciet sadales vārpstu, balansēšanas vārpstas un palīgdzinējus. Ievērojiet starpliku un starpliku izvietojumu un atrodiet šo detaļu sakārtošanas secību. Izjauciet gultņus, uzmanīgi nosakot to pozīcijas.

10. 
    

    
    Apskatiet kloķvārpstu. Uzmaniet plaisas vai pārkaršanas pazīmes. Apkopojiet kloķvārpstas dažādos izmērus. Starp tiem - koka diametrs, lovalizācija, koniskums un esošās spēles. Salīdziniet šos vērtējumus ar tehniskā žurnāla vērtējumiem.
    • Ja jūsu kloķvārpsta neatbilst specifikācijai, vispirms atrodiet to, lai būtu viegli identificēt, pēc tam nosūtiet to uz apstrādes iekārtu (labi aprīkotu), lai atkārtotu laidumu vai slīpēšanu. Kad kloķis ir pagriezts, atrodiet stāvokli, jo gultņiem jābūt pareizā secībā, lai tie atbilstu jaunajam vārpstas diametram.
    • Pēc kloķvārpstas slīpēšanas darbnīcā izmantojiet spirālveida suku, lai notīrītu tauku caurumus. Tad jūs ņemsit kloķvārpstas izmērus, tas aizstās nolietotos gultņus un tādējādi, veicot atkārtotu montāžu, būs spēles, lai nodrošinātu atbilstību gultņiem.

11. 
    

    
    Pabeidziet izjaukšanu. Izjauciet cilindra galvas kontaktdakšas, stiprinājuma kronšteinus, virzošās tapas un visu citu, kas joprojām ir pievienots motora blokam. Apskatiet pašu motora bloku, vai tajā nav plaisu.
    • Kamēr jūs atrodaties, pārbaudiet, vai Magnaflux motora blokā nav čuguna plaisas. Alumīnija motora bloķēšanai asiņošanai izmantojiet caurspīdīgu šķidrumu. Šīs operācijas var uzticēt mehāniskai darbnīcai, kas var arī veikt motora bloka un cilindra galvas blīvējuma testus. Jūs nogalināsit divus putnus, jo šie testi tiek veikti zem spiediena un karstā vannā, un jūsu daļas tiks notīrītas.

12. 
    

    
    Pārbaudiet bloka nesošās virsmas līdzenumu. Par šo delikāto darbību drīzāk ir atbildīga par aprīkotu darbnīcu, taču, ja jums ir instrumenti (mehāniķa noteikums un regulēšanas shēmu komplekts), jūs varat pats kontrolēt bremzes līdzenumu. Izmēra gan pa diagonāli, gan horizontāli. Ja pusgaršviela neatbilst standartam, tā būs jāpielāgo, lai atjaunotu tās līdzenumu. Šīs delikātās darbības laikā esiet piesardzīgs, lai nenoņemtu pārāk daudz metāla, jo pastāv zināms risks, ka virzulis saspiež vārstus.
    • Veiciet iekšējo mikrometru, lai izmērītu cilindra urbumu, konusu un ekscentriskumu. Pārbaudiet katru balonu, vai nav pārkaršanas vai plīšanas pazīmju. Pēdējam izmantojiet akmens lapperu. Pārbaudiet galveno gultņu urbumu izlīdzinājumu un ekscentriskumu ar iekšējo mikrometru.

3. daļa Izjauciet un pārbaudiet cilindra galvu

1. 
   

   
   Lai saspiestu vārsta atsperes, izmantojiet īpašu knaibles. Kad tie ir saspiesti, noņemiet vārsta stiprinājumu un viegli atbrīvojiet spiedienu uz atsperi. Kad kompresors ir brīvs, noņemiet to, kā arī atsperes un vārsta piederumus. Uzturiet šos komponentus kārtībā.

2. 
   

   
   Noņemiet vārstus. Nedrīkst tos izspiest, lai nesaskrāptu vārstu vadotnes. Atkaļķojiet vārstus un vārstu galviņas. Ja jums ir līdzekļi, nēsājiet galvas uz sprādzējamo darbnīcu (ar šāvienu vai stikla pērlītēm). Pretējā gadījumā, lai identificētu iespējamās plaisas, varat tos nodot magnetoskopijā (Magnaflux) vai izmantot iekļūstošu šķidrumu.

3. 
   

   
   Pārbaudiet katras vārsta galvas līdzenumu. Ņemiet vērā visus līdzenuma defektus, kas pārsniedz pielaides, lai pēc pārbaudes tos labotu. Izmantojot skalas mērierīci, pārbaudiet, vai vārstu vadotnēs nav pārmērīga nodiluma. Tas ir arī noteikums kontrolēt:
   • nolietoti vārstu stieņi izmantojot mikrometru. Nomainiet vārstus ar stieņiem, kas neatbilst ražotāja specifikācijām
   • sabojātas atslēgas. Aizstāt tos
   • vārstu galvu garums. Šie garumi ieplūdes vārstiem ir mazāki nekā izplūdes vārstiem. Nomainiet vārstus, kuru malas ir pārāk plānas
   • vārstu brīvo garumu, spriegojumu un pievilkšanu. Nomainiet atsperes, kuru nodilums pārsniedz specifikācijas

4. 
   

   
   Remontēti bojāti vārstu vadotnes. Nomainiet novājinātos vārstu sēdekļus un pārtaisiet visus vārstus, kas netiks nomainīti. Apgrieziet vārsta sēdekļus. Eļļojiet vārsta kātus ar motoreļļu. Uzstādiet vārsta sēdekļus.
   • Vārstu blīvējumi ir trīs veidu: O-veida gredzeni, lietussarga formas vai līdzīgi PC blīvējumiem. Atrodiet montāžas secību. Salieciet vārstu galviņas. Pārbaudiet, vai nav noplūžu vai nu ar speciāli izstrādātu pārbaudes šķidrumu, vai ar vakuuma sūkni, vai arī aprīkotā darbnīcā.

4. daļa Salieciet atpakaļ motora bloku

1. 
   

   
   Ja motora bloks ir izgatavots, pārbaudiet izmērus. Parasti mehāniskā apstrāde tiek veikta saskaņā ar standartiem, bet tikai jūs varat pārbaudīt, vai viss ir izdarīts labi. Pārbaudiet arī to, vai kontūrā, kā arī eļļas ieplūdes atverēs nav atgriezumu un gružu.
   • Notīriet motora ārpusi ar karstu, ziepjūdeni un kārtīgi nosusiniet. Notīriet visus caurumus, kuros ir skrūves un citas skrūves. Šim nolūkam izmantojiet saspiestu gaisu, lai dzēstu putekļus, gružus un citas tauku pēdas.

2. 
   

   
   Rūpīgi eļļojiet dažas detaļas. Izmantojot hermētiķi, ielieciet tauku galerijas un motora bloka kontaktdakšas. Šajās vietās nekad nelietojiet izstrādājumus, kuru pamatā ir silikons, kas var izraisīt mīklas uzkrāšanos, kas neizbēgami traucē eļļošanas sistēmu.
   • Pēc galveno un gultņu tīrīšanas un žāvēšanas eļļojiet galvenos gultņus. Ieeļļojiet visu gultņu iekšpusi un aizmugurējā galvenā blīvējuma blīvējuma daļu ar eļļu vai smērvielu saskaņā ar ražotāja ieteikumiem (OEM). Pareizi uzstādiet galvenos gultņus un aizmugurējo galveno blīvējumu.

3. 
   

   
   Salieciet kloķvārpstu un gultņu vāciņus. Eļļojiet gultņus ar īpašu "augsta spiediena" smērvielu un salieciet kloķvārpstu. Gultņu vāciņi ir jutīgi pret pozīciju un orientāciju, noregulējiet tos, pēc tam pievelciet, lai pievilktu griezes momentu no centra līdz galiem.
   • Pagrieziet kloķvārpstu un pārliecinieties, ka tā griežas brīvi. Ja tā ir, tad kontrole būs gandrīz pabeigta.

4. 
   

   
   Uzstādiet ķēdi vai josta atbilstoši specifikācijām. Rūpīgi izlīdziniet laika zīmes un pēc tam turiet sadales vārpstu.
   • Sadales vārpstas un laika kalibrēšanai jums ir jāsaskaņo laika atzīmes, lai pareizi saskaņotu sadales vārpstas laika leņķi ar kloķvārpstas vai virzuļa stāvokli un tādējādi sinhronizētu vārstu kustību un sadales secības uzņemšanai. , saspiešana, sadegšana un izplūde.

5. 
   

   
   Uzstādiet jaunos virzuļus, segmentus, blīves. Pārbaudiet, vai virzuļa gredzena griezums nepārsniedz oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) noteiktos ierobežojumus. Jums var būt nepieciešami lieli segmenti. Ja segmenta diametrs bija par mazu, atstarpe griezumā būtu pārmērīga, bet, ja tas bija pārāk liels, segments varētu būt pārāk stingrs vienreiz vietā un var saplīst, kad darbojas motors.
   • Pārvietojiet virzuļu segmentu spraugas. Divu secīgu segmentu spraugas tiek pārvietotas par 180 grādiem ap virzuli, lai samazinātu gāzu "noplūdi". Pārliecinieties, ka eļļas skrāpju segments ir pareizi uzstādīts.

6. 
   

   
   Salieciet virzuļa kāta montāžu. Pirms pieskrūvēšanas un pievilkšanas griezes momenta aizsargājiet lielos gala gultņus un ieeļļojiet ejas. Pievilkšanu vispirms veic ar rokām, pēc tam pāris 3 soļos, lai nodrošinātu pareizu un regulāru visu skrūvju pārvadāšanu.
   • Pēc katra virzuļa uzstādīšanas un skrūvju pievilkšanas pagrieziet kloķvārpstu, lai pārliecinātos, ka tas brīvi griežas. Ja jūtat cietu vietu, indekss ir nepareizi uzstādīts pēdējais uzstādītais virzulis (vai mazā gala ieliktne) - pusgultņi ir jāpievelk, neslīdot viens zem otra. Pēc katra sakabes uzstādīšanas pagrieziet kloķa vārpstu

7. 
   

   
   Novietojiet cilindra galvas blīvi. Šim zīmogam ir nozīme: pārliecinieties, ka tas ir pareizi novietots. Atcerieties nomainīt pusgarās bikses un bloķēt gredzenus, pretējā gadījumā zobsiksna nekad neapgriezīsies un nonāks šķēlēs. Izmantojiet tikai ražotāja ieteikto hermētiķi.

8. 
   

   
   Instalējiet jaunas vārstu galviņas. Eļļojiet skrūvju vītnes un paplāksnes ar smērvielu (FEO) vai savienojumu un pievelciet skrūves ar griezes momentu 3 pakāpēs, kā norādījis OEM. Pievērsiet uzmanību skrūvju garumam un izvietojumam.

9. 
   

   
   Instalējiet jaunu vārsta vadības ierīci. Montāžas laikā labi ieeļļojiet visas detaļas un, ja nepieciešams, noregulējiet vārstus. Iestatiet minimālo vertikālo klīrensu, pēc tam pagrieziet griezes momentu līdz 3/4 pagrieziena.

5. daļa Ievietojiet motoru atpakaļ vietā

1. 
   

   
   Ja nepieciešams, izmantojiet to, lai veiktu dažas izmaiņas. Veicot pilnīgu demontāžu, jums jāizmanto izdevība nomainīt dažas detaļas. Tāpēc ir ļoti ieteicams mainīt pārnesumkārbu, ja skaitītāja attālums pārsniedz 300 000 km. Izmantojiet to arī, ja nepieciešams, lai:
   • instalēt jaunu transmisiju
   • nomainiet gaisa kondicionieri
   • nomainiet radiatoru
   • nomainiet starteri

2. 
   

   
   Sagatavojiet motoru. Daļēji piepildiet eļļas filtru, pirms pieskrūvējat to motoram. Ja iespējams, ielieciet ražotāja ieteikto iesmidzināšanas eļļu. Uzpildiet eļļas kontūru, manuāli darbinot eļļas sūkni. Dzesēšanas kontūru piepildiet ar gatavu maisījumu vai pusi no maisījuma un destilētu ūdeni. Izmantojiet priekšrocības, ja nepieciešams, lai mainītu:
   • sveces
   • sadales galviņa, rotors un aizdedzes stars
   • eļļas, gāzes, gaisa un PCV filtri

3. 
   

   
   Lēnām nolaidiet motoru, izmantojot "kazu". Pārkāpjot zemē, pārliecinieties, ka dzinējs atrodas horizontāli. Manevrējiet uzmanīgi, ja iespējams, sazinieties ar palīdzību. Pēc tam piestipriniet motoru uz tā stiprinājumiem. Pievienojiet šļūtenes, šļūtenes un kabeļus. Ja esat nomainījis detaļas, pārbaudiet, vai savienojumi ir perfekti. Salieciet radiatoru un pārsegu. Pārliecinieties, vai vadi un šļūtenes nepieskaras karstajiem punktiem, piemēram, motora blokam vai izplūdes kolektoram.

4. 
   

   
   Jūs esat gatavs iedarbināt motoru! Ir jāpieliek stāvbremze. Iedarbiniet motoru. Ja nekas nenotiek, pārbaudiet, vai nav problēmas ar degvielu.
   • Apskatiet eļļas spiediena un temperatūras indikatorus. Ja eļļas brīdinājuma indikators deg, nekavējoties apstādiniet motoru un pārbaudiet, vai tajā nav noplūdes. Kopumā, ja pamanāt vai dzirdat kaut ko neparastu, nekavējoties izslēdziet motoru.

5. 
   

   
   Ielieciet gāzes. Tiklīdz jūsu motors ir izdilis, uzstādiet to pie 2000 apgr./min, lai evakuētu eļļas pārplūdi uz sadales vārpstas. Apmēram 20 minūtes darbiniet motoru ar ātrumu no 1800 līdz 2500 apgr./min.
   • Pirms sistēmā ir spiediens, pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni un pārbaudiet, vai tajā nav noplūžu. Akumulators ir jāuzlādē.

6. 
   

   
   Pēc 200 km iebraukšanas izlejiet eļļu un nomainiet filtru. Jāievada atkārtots motors. Pirmā iztukšošana jāveic pēc 200 līdz 300 km, pēc tam iztukšošana ik pēc 2 000 km, un tas notiek pirmo trīs mēnešu laikā.