Kā pārbaudīt lietotas automašīnas motora stāvokli

Saturs

• posmi
• 1. daļa Dažas pamata pārbaudes
• 2. daļa Rūpīgi pārbaudiet motoru
• 3. daļa Veiciet pēdējās pārbaudes

Pērkot lietotu transportlīdzekli, jūs sakāt, ka, ja tas ir paredzēts pārdošanai, tā, iespējams, ir problēma: mēs reti pārdodam transportlīdzekli, kas darbojas labi vai patērē maz. Paturiet to prātā, pat ja jums ir “mīlestība no pirmā acu uzmetiena” automašīnai. Gluži pretēji, tas nav tāpēc, ka tas ir "lietots" transportlīdzeklis, tāpēc, ka tas nedarbojas labi - ļoti veca automašīna var būt labs darījums, ja tā ir labi uzturēta visu mūžu. Pirms darījuma noslēgšanas saglabājiet vēsu galvu un, ja rodas šaubas par transportlīdzekli, nepērciet! Visām transportlīdzekļa detaļām vislielākā uzmanība būs jāpievērš motoram.

posmi

1. daļa Dažas pamata pārbaudes

1. 
   

   
   Sākumā pārbaudiet, vai motors neveic noplūdi. Nometieties ceļos un redziet zem zemes zem motora, ja tajā ir eļļas traipi, ūdens peļķes un krāsains šķidrums. Izmantojot pirkstu, nosakiet, vai traips ir jauns vai vecs, vai pilieni nekrīt.
   • Ja ir traips, tas var būt vecs un tam nebūt nav jāpieder pie redzamā transportlīdzekļa. Ja viņa ir svaiga, viņa nāk no transportlīdzekļa. Pat ja mēs neveicam secinājumus, jebkurš traips, noplūde vai iztecēšana var būt nopietnas problēmas simptoms, bet ne vienmēr.

     
     

     
     
   • Transportlīdzekļu īpašnieki un tirgotāji vienmēr jums pateiks, ka ir normāli, ka lietotai automašīnai pazūd eļļa, un tas daļēji ir taisnība - daži modeļi par to ir zināmi, kamēr transportlīdzeklis nav sliktā stāvoklī. Jūsu ziņā ir redzēt, vai jūs esat gatavs laiku pa laikam ieliet eļļu!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Identificējiet noplūdušo šķidrumu. Tas var būt bremžu šķidrums, ūdens sajaukts ar lantigel, transmisijas šķidrums, dzesēšanas šķidrums (gaisa kondicionieris), šķidrums no stūres pastiprinātāja vai stikla tīrītāja ... Paņemiet pilienu pirksta galā, lai pārbaudiet krāsu.
   • Katram motora šķidrumam ir sava krāsa: transmisijas šķidrums ir sarkans, motoreļļa parasti ir melna, ja tā nav mainīta ilgu laiku. Karameļu krāsas traips ir vai nu jauna motoreļļa, bremžu šķidrums vai veca stūres eļļa. Ja traips ir zils / zaļš vai oranžs, iespējams, tas ir dzesēšanas šķidrums.
   • Ūdens plāksteri ir grūtāk diagnosticēt. Gaisa kondicionēšanas uzsākšanas gadījumā tas var būt lietus ūdens, transportlīdzekļa mazgāšana vai normāla plūsma. Berzējot šķidrumu starp pirkstiem, jūs ātri uzzināsit, vai produkts ir taukains vai nē. Ja neesat pārliecināts par traipu raksturu, izlasiet.

3. 
   

   
   
   
   Pārbaudiet transportlīdzekļa apakšpusi. Pārdevējs vēlas ātri pārdot savu transportlīdzekli, un tāpēc viņš var noslīpēt virsbūvi un iztīrīt motoru, lai atvieglotu pārdošanu. Šasijas un automašīnas apakšējo daļu pulēšana notiks tikai reti. Savelciet vai nē, redziet, vai uz motora ir nenormālas pēdas. Ka tur ir putekļi, kaut kāda smērviela ir normāla, galu galā tā ir automašīna! Tam, kam jāpiesaista jūsu uzmanība, tie ir pilieni, kas izveidojušies un karājas uz savienojuma, radiatora, ass ...
   • Atrodiet plankumus (mitru, melnu, smērvielu), kas veidojas uz motora ieeļļotajām un trauslajām vietām, piemēram, cilindra galvas blīves, ūdens sūkņa vai eļļas tvertnes. Ja smērviela ir cieta, tas ir normāli. Ja šķidrums ir nedaudz vai ļoti šķidrs, tas ir problemātiskāks.
   • Jebkura noplūdes problēma var slēpt nopietnu problēmu. Nevilcinieties atnest papīra dvieli, lai savāktu un labāk novērotu šīs aizdomīgās nogulsnes (krāsa, izskats, tīrība). Visu uzrakstiet galvā vai uz papīra.

4. 
   

   
   Mēģiniet novērtēt šo noplūžu nopietnību. Mēģiniet redzēt, no kurienes rodas šīs noplūdes, vai jautājiet pārdevējam (viņam būs kaut kas jāatbild un jāpaskaidro). Atkarībā no jūsu analīzes un tā, ko pārdevējs jums pateiks, jums jāzina, vai jūs lietojat transportlīdzekli.
   • Daži nabadzīgi pircēji un daži mehāniķi neredz problēmu laiku pa laikam pievienot eļļu, ja vien dzinējs ir noturīgs. Ja daži noplūdes ir nelielas un nepieaug pārāk daudz, ir arī citas, kas ļoti ātri rada reālas mehāniskas problēmas, piemēram, motora sabojāšanos, eļļas trūkumu ķēdē.
   • Tātad, ja neredzat nekādas noplūdes, izplūdes vai aizdomīgas pēdas, tas jau ir labs punkts automašīnai. Jums ir tuvu liela mehāniskā problēma, vismaz vidējā termiņā.

2. daļa Rūpīgi pārbaudiet motoru

1. 
   

   
   Atveriet pārsegu un pārbaudiet, vai tas izstaro īpašu smaržu. Pirms dzinēja iedarbināšanas jums tas ir jāredz un jājūt.
   • Jaunam motoram ir jābūt mirdzošam, un tam jābūt sajustam gumijai un plastmasai, un, pagriežoties, degvielai ir nepatīkama smaka. Jābūt arī vieglai dūmu smakai no jostām, caurulēm un citām plastmasas detaļām, kas reaģē ar siltumu. Šie ir tikai normāli simptomi. Jauns motors ir saistīts ar jaunu riepu smaržu.
   • Su lietota automašīna, neviena no tām! Viņa dzinējs smaržo pēc smērvielām, transportlīdzeklis ir nodzīvojis. Šis rādītājs nedrīkst jūs nobiedēt. Tas arī smaržo pēc benzīna, viss nav hermētisks, karburatora iestatījumi nav optimāli. Atkal tas ir diezgan klasisks, ar nosacījumu, ka smaržas nav pārāk intensīvas. Ja gāzes smaka ir spēcīga, mēģiniet redzēt, no kurienes tā rodas, un jautājiet pārdevējam paskaidrojumus.
   • Var būt neliela terpentīna smaka, kas rodas benzīna noārdīšanās rezultātā. Iespējams, ka transportlīdzeklis ilgu laiku nav pārvietojies. Pajautājiet pārdevējam, ja tas tā ir un kad tas tika veikts pēdējo reizi pilnā apjomā. Tā patiesībā nav problēma, bet nekad nav tik labi atstāt tik daudz šļūtenēs. Putekļus var nogulsnēt arī tvertnē, un nav ideāli, ja būtu laba carburācija.
   • Var būt saldas smaržas dantigel. Apskatiet, vai ķēdē nav noplūžu, ieskaitot radiatoru. Uz auksta motora mēs varam redzēt baltas vai zaļas svītras, kas liecina par brīvu Lantigel gaisa žāvēšanu. Ja jums ir plāns deguns un ir problēmas ar akumulatoru, jūs varat mazliet sajust rūgtu.

2. 
   

   
   Apskatiet dzinēja nodalījumu. Īpaši meklējiet rūsa, krāsas, metāla detaļas, netīrumu veidus. Ja motors ir netīrs, jūsu acu priekšā ir patiesais stāvoklis. No otras puses, ja tas ir rūpīgi notīrīts, tas var nozīmēt divas lietas: vai arī pārdevējs ir apsēsts un vēlas jums pārdot labā stāvoklī esošo transportlīdzekli, vai arī vēlas slēpt visus defektus. Kopumā tests uz ceļa ļauj redzēt, kas tas ir.
   • Netīra motora priekšrocība ir tā, ka tas ātri pamana noplūdes no visiem avotiem, remontētām vai nomainītām detaļām (tās spīd). Mēs varam secināt arī par nesen paveikto. Ja kustīgajām detaļām ir zirnekļa tīkli, tas liecina par to, ka transportlīdzeklis kādu laiku ir bijis aizturēts.Par motora stāvokli neko labu nevar secināt.
   • Netīrs dzinējs, pilns ar smērvielu, ir gan laba, gan slikta lieta. Slikti, jo tā ir pazīme, ka ir (vai ir bijusi) noplūde; labi, jo jums vajadzētu būt iespējai to atrast. Ja smērviela ir ļoti lokalizēta, iespējams, ka noplūst blīvējums, tāpēc tā nomainīsies.
   • Tas nenozīmē, ka motors ir miris, jūs varat braukt ilgi, varbūt gadus. Netīrā motorā var redzēt degvielas noplūdes, tie atstāj tīras pēdas (benzīns izšķīdina taukus), taču tas ne vienmēr ir viegli. Lai atklātu šādas noplūdes, var būt nepieciešams pieiet pie motora deguna.

3. 
   

   
   Pārbaudiet visus automašīnas līmeņus. Sāciet ar motoreļļu. Noņemiet mērstieni, noslaukiet to uz leju, iebīdiet atpakaļ slotā un atkal izvelciet. Vai joprojām ir eļļa? Jā? Tas ir ideāls. Tā ir taisnība, ka bieži vien nedaudz pietrūkst. Jums ir jāaplūko eļļas līmenis, kad motors ir karsts.
   • Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, tādā pašā veidā pārbaudiet gabarītu (noņemiet / notīriet / nomainiet / noņemiet). Transmisijas šķidruma līmenim jābūt starp abām MIN un MAX līnijām.

     
     

     
     
   • Stūres pastiprinātājs darbojas caur sūkni un nelielu tvertni. Pēdējā augšpusē jūs redzēsit vāku, zem kura ir piestiprināts plastmasas mērītājs. Sāciet, pārbaudot ar šo mērstieni, vai ir pietiekami daudz stūres šķidruma. Tas pats attiecas uz bremžu sistēmu. Netālu no galvenā cilindra atradīsit nelielu plastmasas trauku ar divām atzīmēm sānos (MIN un MAX), šķidruma līmenim jābūt starp tiem. Lai kontrolētu līmeni, nav nepieciešams atvērt.

     
     

     
     
   • Visbeidzot, jums jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē un mazgātāja šķidruma līmenis. Ja jūs pērkat transportlīdzekli, tas noteikti būs jāpārveido šie līmeņi.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Pārbaudiet jostas un šļūtenes. Jautājiet pārdevējam, kad bija viņu nomaiņa. Jebkura plaisāšana uz otru ātri noved pie to nomaiņas. Dažiem pārdevējiem ir ilūziju padomi. Neļaujiet sevi apmānīt! Ja ir viegli vizuāli pārbaudīt šļūtenes, jostām, kas sabotē iekšpusē, ir grūtāk, jo tās ir saskarē ar metālu. Ja esat izvēlīgs, varat atsaukt spriegotāju, lai to apskatītu.
   • Ja jostas ir nekvalitatīvas vai slikti uzturētas, apsveriet iespēju tās nomainīt. Parasti to dara profesionāli tālākpārdevēji, taču, iespējams, jums ir darīšana ar personu, kuru šāda veida problēmas neinteresē.
   • Pārliecinieties, vai visas jostas ir savās vietās un cieši pievilktas. Jebkurā gadījumā, ja daži trūkst, jūs ātri redzēsit, kā braucat, ja jums izdodas sākt! Tās ir ūdens sūkņa jostas, ģenerators, dozators. Ar mīnusiem ir arī citi, kas nav vitāli svarīgi (stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionēšana), un, ja tie vairs nav, jūs noteikti nedomājat. Viens padoms: atrodiet visus skriemeļus bez jostas un jautājiet, kāpēc tie ir tukši!
   • Pārbaudiet dzesēšanas sistēmas šļūtenes. Apskatiet katra virsmu, kurā meklējat iespiedumus, plaisas, plaisas, jo daudz pazīmju liecina par automašīnas vecumu. Nogaršojiet tos ar rokām: ja tie ir mīksti, tie ir jānomaina. Cieši apskatiet šļūteņu un motora detaļu (metāla vai plastmasas) savienojumus. Bieži vien šeit notiek noplūdes (šķeldotas, vaļīgas šļūtenes ...). Noplūdes rodas arī tad, kad motors ir karsts, jo sistēmā ir spiediens. Negodīgiem pārdevējiem ir tendence tīrīt šīs vietas ar atkaļķošanas līdzekļiem, kas apgrūtina diagnozi.
5. Rūpīgi pārbaudiet akumulatoru un savienojuma kabeļus. Tās var parādīties labā stāvoklī, bez automašīnas iedarbināšanas. Patiešām, akumulators izlādējas, kad transportlīdzeklis paliek nekustīgs, un tas bieži notiek lietotu automašīnu gadījumā. Pirmkārt, lai sāktu darbu ar citu akumulatoru, jums būs nepieciešami rezerves kabeļi. Tad jums būs vai nu jāuzlādē akumulators, vai arī tas jānomaina.
   • Pārbaudiet, vai akumulators neplaisā, vai nav noplūžu. Kabeļiem, kas nonāk pie akumulatora, jābūt tīriem. Ja ir balts vai zaļgans atlikums, tas ir noticis, ka ir notikusi oksidācija. Vienkārši tīrs, bet tā būs ballīte, kuru skatīties.

     
     

     
     
   • Tas pats akumulatora spailēm. Viņi var iesniegt to pašu depozītu. Tā ir zīme, ka akumulators ir bijis vietā jau labu laiku. Tie jānotīra ar zobu suku un nedaudz cepamais sodas.
   • Ja akumulators ir pārklāts ar putekļiem, vienkārši noņemiet to, lai veiktu vizuālu diagnozi. Kopumā problēmas nav grūti atrisināt. No otras puses, ja dinamo neuzlādē akumulatoru, remonts ir sarežģītāks un dārgāks.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Pārbaudiet gaisa filtru. Kopumā profesionālie tirgotāji to ir aizstājuši. Ar indivīdu ir iespējams, ka tas būtu jādara.
   • Ja gaisa filtrs ir jāmaina un pat ja nobraukums nav vienāds, pastāv liela iespēja, ka tas aizstās citus filtrus, piemēram, benzīnu, eļļu, ventilāciju, transmisiju.
   • Uzdodiet pārdevējam jautājumu. Ja tas parāda jums filtru, tas ir labi, ja neredzat, ja tas jums saka patiesību. Pats labākais ir tas, ka tas parāda jums apkopes rēķinus.

7. 
   

   
   Pārbaudiet, vai turbo ir pievienots un nav sarūsējis. Ja nav diagnostikas ierīces, ir grūti pārbaudīt turbo stāvokli, pat ja braucot var sajust enerģijas trūkumu. Jūs joprojām varat redzēt, vai tas ir pievienots un vai tajā nav nekādu noplūžu vai rūsas pēdu.

8. 
   

   
   Atkāpieties un apskatiet motoru kopumā. Asi apskatiet ne tikai motora bloku, bet arī citas sastāvdaļas. Atkarībā no motora aizņemtā tilpuma ir vairāk vai mazāk viegli veikt vizuālu diagnozi. Mēs visu varam redzēt kā neko neredzētu!
   • Pārbaudiet, vai nav vadu vai cauruļu, kas nav pareizi savienotas vai pat ir vaļīgas. Lai pamanītu šādus defektus, nav jābūt mehāniskiem speciālistiem. Tas var arī izlaist istabu vai tajā var būt netraucēts caurums. Tas viss ir viegli redzams.
   • Runājot par jaunām automašīnām, vizuālā pārbaude ir sarežģītāka elektronikas (pārbaudiet visus nobrāztos laukumus un citus redzamos bojājumus) un vakuuma sistēmu dēļ.
   • Vecāki transportlīdzekļi ir vienkāršāki, tāpēc tos ir vieglāk remontēt pašiem. Pajautājiet pārdevējam, kādas izmaiņas viņš varētu būt paveicis iepriekš.

3. daļa Veiciet pēdējās pārbaudes

1. 
   

   
   Rūpīgi pārbaudiet pārsega apakšpusi. Jūs atradīsit informāciju par automašīnas pagātni un stāvokli. Ja tas ir netīrs vienmērīgi, tā nav problēma. Pārbaudiet, vai trokšņa barjera ir neskarta, tas ir, tas slāpē lielu daļu no motora trokšņa un ierobežo jebkura dzinēja uguns izplatīšanos.
   • Šo pārklājumu var iekrāsot ar eļļu, sadedzināt, ar dažiem melniem laukumiem. Jūsu ziņā ir noteikt, vai tās ir normālas pazīmes (motors vienmēr izdala siltumu), vai arī tas norāda, ka ir (vai ir bijušas) problēmas. Ja tas tika saplēsts vai noņemts, neuzticēšanās! Tas var būt uguns mājiens pagātnē.

     
     

     
     
   • Ja esat pārliecināts, ka motors ir izdedzis, jautājiet pārdevējam, kad tas notika un kādos apstākļos. Ja motors ir nepareizi salabots, tas var izskaidrot jebkādu benzīna vai eļļas noplūdi.
   • Aizdedzies motors nekad nav ļoti laba zīme, un jums jāpaliek pie sava sarga. Tomēr tas var būt incidents, kuru nekad nevarēs atjaunot. Kā zināt?

2. 
   

   
   Pārbaudiet izplūdes cauruli. Šķidrums, kas izplūst no izplūdes, nekad nav ļoti laba zīme. Ja tā ir degviela, pastāv pat ugunsgrēka risks. Kā dzinēja puse, kolektorā neko nevar redzēt, jums ir jāskatās uz podu. Dūmiem jāiznāk sausiem. Depozītam katla iekšpusē jābūt sausai un gaiši pelēkai.
   • Ja šī depozīta masa ir melna, gaisa / degvielas maisījums ir pārāk bagāts (par daudz degvielas). Tā ir noskaņošanas problēma, kuru var atrisināt. Jūs patērēsit mazāk degvielas, lai palielinātu efektivitāti. Un otrādi, ja nogulsnes ir bālganas, maisījums ir pārāk slikts (pārāk daudz gaisa). Dzinējs nesasniedz pilnu jaudu un motors uzkarst vairāk, pastāv risks "pievilkt", tas ir, sabojāt motoru.

     
     

     
     
   • Vecākām automašīnām tā ir problēma ar karburatora noregulēšanu un / vai skrūvju iestatīšanu. Jaunākajām automašīnām tā ir elektroniska problēma, jo aizdedzi un degšanu kontrolē dators. Visbiežāk tas ir sensora (doksigēna, gaisa plūsmas) kļūdains, kas centrālam datoram nosūta nepatiesu informāciju no kļūdaina maisījuma un šīm carburācijas problēmām. Neatkarīgi no carburācijas veida, tā vienmēr ir pielāgošanas problēma.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Skatiet, vai automašīna labi ieslēdzas. Jūs esat pārbaudījis visu, no katra skatupunkta, un neesat pamanījis neko satraucošu vai aizdomīgu. Ir pienācis laiks iedarbināt šo motoru, lai redzētu, vai tas izrādās labi. Ir iespējamas trīs situācijas:
   • tas sākas pirmo reizi un "purred" labi
   • tas sākas, bet ir nelielas problēmas atrast tukšgaitas ātrumu
   • tas nemaz nesākas

4. 
   

   
   Mēģiniet noteikt, kāpēc tas nesākas. Jūs pagriezāt aizdedzes atslēgu un ... nekas! Neviena lampiņa uz paneļa! Tā ir elektriska problēma. Pārbaudiet akumulatoru un savienojumus. Pārbaudiet, vai pākstis ir labā stāvoklī, ja tie nepārvietojas pa spailēm, ja tie ir labi nospiesti un ja šajā apgabalā nav korozijas (balta vai zaļa pulvera sugas, tas ir atbilstoši!) Pēdējā gadījumā, sēnalas jānoņem, jānotīra ar lupatu, veco zobu suku (ar nelielu cepamais sodas daudzumu) vai ar plānu vīli. Ielieciet visu atpakaļ vietā.
   • Informācijas paneļa gaismas iedegas normāli, jūs pagriežat aizdedzes atslēgu, lai sāktu, nekas nenotiek, izņemot nelielu klikšķi? Tā ir vai nu gandrīz izlādēta akumulatora problēma, vai arī slikti pievienots elektrības kabelis. Pārbaudiet visu un, ja nepieciešams, uzlādējiet akumulatoru. Šajā gadījumā jūs vai nu vienkārši izņemat akumulatoru uzlādēšanai, vai arī izmantojat rezerves kabeļus, lai izveidotu savienojumu ar laba akumulatora rezerves daļu. Labākais risinājums ir vismaz vienu nakti to uzlādēt ar lādētāju. Jūs redzēsit, vai tā "tur" kravu vai arī tā ir jāmaina.

     
     

     
     
   • Motors darbojas, bet apstājas. Tas ir pazīme, ka degviela regulāri nenonāk karburatorā. Kad esat apstājies, pirms palaišanas stingri nospiediet droseļvārstu. Ja motors vilcinās, pāris reizes sūknējiet droseles pedāli, lai karburatora galva "nāk". Ja automašīna apstājas, uzstājiet vēlreiz. Šis gadījums rodas, ja automašīna ilgu laiku ir nekustīga, to neuzsākot. Nepieciešams laiks, lai degviela atkal piepildītu visas šļūtenes. Daži ielej mazliet gāzes tieši karburatora tvertnē, lai sāktu barot.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Apskatiet sveču vadus. Ja automašīna neieslēdzas vai darbojas uz trim cilindriem, pārbaudiet, vai kāds no aizdedzes sveces vadiem nebūtu sabojājies. Ja tas tā ir, vienkārši nospiediet to uz leju. Tam vajadzētu atrisināt problēmu. Mēģiniet restartēt.
   • Joprojām nekas? Jums būs jānoņem visas sveces, tās jātīra vai jāmaina. Ja automašīnā ir karburators, varat veikt injekciju nedaudz barību tieši tvertnē, lai atvieglotu iedarbināšanu.
   • Starts dažreiz var būt garš, it īpaši automašīna ilgu laiku nav ripojusi. Mums ir jāuzstāj. Šajā sakarā, ja esat automašīnas īpašnieks, kuru glabājat garāžā, to nelietojot, apsveriet iespēju to regulāri pagriezt, lai tā nesabītos.

6. 
   

   
   Klausieties motora skaņu. Kad motors ir iedarbināts, izbrauciet no transportlīdzekļa un novērojiet motora pagriezienu. Visām jūsu sajūtām jābūt modrām. Nedrīkst būt nekādi dūmi, nekādi izbēgumi un jebkāda veida projekcijas. Troksnim jāgriežas vienmērīgi. Uzmanies no visiem trokšņiem. Vai dzirdat šņukstēšanu, grabēšanu, šņukstēšanu vai grūdienu? Var būt ļoti viegla gāzes un dedzinoša smaka. Šeit ir divi raksturīgi trokšņi:
   • "TacTacTacTacTac" tipa troksnis, kura biežums palielinās līdz ar paātrinājumu: šarnīru var radīt troksnis ar rotaļu, nolietotiem izciļņiem, bojātiem vārstiem vai pat brīvu jostu. Ja troksnis pazūd pēc eļļas pievienošanas vai kad automašīna ir sasniegusi tā kreisēšanas temperatūru, tas ir šūpuļzirgs. Jāatzīst, ka tas nav parasts troksnis, taču pirkumam tas nav nepieņemami, pietiks tikai ar remonta programmēšanu.
   • troksnis, piemēram, "NokNokNokNok", kas ņem paraugu paātrinājumā, to sauc par "motora klauvējumu". Kopumā tā nav ļoti laba zīme, un labāk būtu atteikties no idejas iegādāties šo automašīnu (ja vien tas nav dīzeļdzinējs, tādā gadījumā tas ir normāli, ja klauvē paliek saprātīgi!)
   • Vai dzirdat čīkstēšanu vai čīkstēšanu? Tas, protams, ir slidojošā josta vai neveiksmīgs skriemelis. Sāciet, nomainot bojāto jostu. Pēc pēdējās nomaiņas, ja troksnis saglabājas, mums jādomā par skriemeli (-iem). Skaļrunis vai gaisa kondicionieris var radīt šāda veida troksni, taču visbiežāk tas vairāk atgādina uzlecošu skaņu. Ņemiet vērā šos trokšņus, taču tiem nepiešķiriet pārāk lielu nozīmi, ja vien tie nav ļoti izteikti.
   • Blāvu, neatkarīgi no motora apgriezieniem skaņu, kas rodas gan paātrinājumā, gan tukšgaitā, var izraisīt gumijas (motora) un / vai transmisijas (gumijas) blīvslēgi. Tieši viņi tur motoru un transmisiju uz šasijas, un šajā gadījumā viņi ir "noguruši". Tā nav ārkārtas situācija, taču tā būs diezgan ātri jānovērš.

7. 
   

   
   Izmēģiniet automašīnu uz ceļa. Vai pārbaude ir pabeigta? Vai viss ir pareizi? Aizveriet pārsegu un testa braucienu. Ja automašīna ir sākot no 1980. gada un ja uz paneļa paliek brīdinājuma gaisma, nogādājiet to mehāniķim, lai pārbaudītu, vai nav bojājumu.
   • Tieši šajā posmā jāiejaucas aprīkotam mehāniķim. Jūs pārliecinājāties, ka automašīna brauc diezgan daudz, taču ir dažas problēmas. Pārbaudes laikā ņemiet vērā visu nepareizo: enerģijas trūkumu, atveseļošanos, nepāra izturēšanos, piemēram, nelielu aizmugurējā vilciena nomedīšanu ... Šis, plankumainais, dodieties uz savu garāžu.
   • Mehāniķis savienos ar ODB ligzdu (parasti zem paneļa) kļūdas koda lasītāju. Pēc šīs vadības beigām automehāniķis varēs jums precīzi pateikt, kas ir nepareizi. Visbiežāk šī pārbaude ir bezmaksas. Ja mēs cenšamies panākt, lai jūs maksātu, dodieties redzēt citur! Tikmēr remonts netiks veikts bez maksas!
   • Jums būs jāveic iestatījumi, vai arī jāveic labošana vai nomaiņa. Pēc tam jums būs motors pilnīgā darba kārtībā. Bravo! Līmeņi ir pārkārtoti, akumulators ir uzlādēts, viss ir gatavs ... ceļā! Skat, kas dod pīpi. Ja jūtaties droši, tas ir svarīgi, vai ne?