Kā pareizi noregulēt vadītāja sēdekli

Saturs

• posmi

Daudzi uz ceļiem ir slikti sēdoši vai nepareizi novietoti autovadītāji. Viņi zaudē drošību un komfortu. Pareizi noregulētam sēdeklim un stūrei ir būtiska nozīme drošā un patīkamā braukšanā pat lielos attālumos. Iestatījumi nebūt nav vienkārši, taču ar dažiem padomiem jums tur vajadzētu nokļūt: jums būs daudz patīkamāka braukšana dienu no dienas.

posmi

1. 
   

   
   Esiet pareizi ģērbušies. Vadītājam nekad nevajadzētu ierobežot kustības viņa valkāto apģērbu dēļ. Tādējādi ziemā garš un biezs mētelis nedrīkst jums traucēt, ne pagriezt stūri, ne mainīt pārnesumus, ne pielāgot jostu. Pirms braukšanas novietojiet lielgabarīta drēbes uz aizmugurējā sēdekļa.
   • Apavu valkāšana ir obligāta. Viņiem jābūt stingri piestiprinātiem pie kājām (tas nav čības) un lieluma ziņā jāpielāgo pedāļiem (tāpēc nav iekļauti dubļu kurpes, slēpošanas zābaki un augsti papēži). Jums jābūt apaviem ar plānām zolēm līdz normālai, zem kurām mēs jūtam pedāļus.
   • Labam autovadītājam būtu ieteicams uzvilkt bikses, ja viņš ir šortos (pēc skriešanas) vai peldkostīmā (pēc peldēšanas).

2. 
   

   
   Apsēdies sēdeklī. Jums jāsēžas taisni, sēžamvietai un mugurai jābūt taisnā leņķī. Atzveltnei jābūt labi pret sēdekli. Tādējādi jūs izvairīsities no muguras sāpēm, un modrība tiks palielināta garu braucienu laikā.

3. 
   

   
   
   
   Iestatiet savu vietu. Vispirms noregulē pedāļus. Nospiediet bremžu pedāli ar labo kāju un pilnībā ar kreiso pēdu uz sajūga pedāļa (manuālā pārnesumkārba) vai uz kāju balsta (automātiskā pārnesumkārba). Iestatījumam jābūt tādam, lai tad, kad pedāļi atrodas uz grīdas, kājas joprojām būtu saliektas (aptuveni 120 grādu leņķī).
   • Lai pārbaudītu, vai iestatījums ir pareizs, iedarbiniet automašīnu un dažas reizes nospiediet bremžu pedāli, līdz ir sasniegts galīgais spiediens.
   • Ja jūsu kājas ir taisnas, jūs esat pārāk tālu. Ja viņi veido leņķi, kas mazāks par 90 ° pie ceļiem, jūs esat pārāk tuvu.
   • Pārāk saspringta kāja var beigties bloķēt ceļgalu. Turklāt jūs varat mazāk nospiest pedāli, un jūs jūtaties sliktāk. Sadursmes gadījumā ievainojumi būtu lielāki: jūs riskējat ar ceļa lūzumu, kas notiks mazāk, ja kājas būtu saliektas. Jūs arī riskējat iegurņa nomākumu un mugurkaula kroplību.
   • No otras puses, pārāk saliekts ceļgalis, jo, piemēram, pārāk tuvu stūrei, piemēram, 100 grādu leņķī, labi nekontrolēs ķermeni un asinsrite kājās pēc brīža būs slikta. Sadursmes gadījumā jūsu ceļgali sitīs uz paneļa apakšpusi.
   • Augšstilbiem jābūt izvietotiem atsevišķi, lai tie būtu ērti. Mazās automašīnās ir iespējams pieskarties vienai pusei ar centrālo konsoli, bet no otras - durvīm.
   • Pēdu labais stāvoklis ir tad, kad papēži pieskaras grīdai un celuloze nospiež uz pedāļiem. Labā pēda jānovieto tuvāk akseleratora pedālim, bet tai jāspēj viegli nospiest bremžu pedāli, ja nepieciešams. Noteikti, bremzējot, bremžu pedālis nav pilnībā pārklāts, bet ar to pietiek bremzēšanai. Tāpat apakšējā pusē tiks nospiests akseleratora pedālis.
   • Tikmēr kreisajai pēdai jāspēj atpūsties pret kāju balstu, kad to neizmanto atvienošanai (tas pastāvīgi atrodas transportlīdzekļos ar automātisko pārnesumkārbu). Iegurnis ir labi uzturēts. Vadītājs to var atbalstīt, lai būtu labi ķīlis. Līdzīgi nelaimes gadījumā varat paļauties uz to, lai ierobežotu bojājumus, labi piebremzētu un izvairītos no pārāk stipra stūres piespiešanas.

4. 
   

   
   
   
   Pielāgojiet sēdekļa slīpumu. Ierakstam teorētiski jābūt pēc iespējas paralēlam pie stūres. Tas ne vienmēr ir iespējams, un pat nav vēlams. Taisnais leņķis pret horizontāli ir no 95 līdz 110 °.
   • Ja jūsu sēdeklis ir pārāk vertikāli, mugurkaula apakšā būs viss ķermeņa svars, un jūs būsit pārāk augsts. Lidéal, ja iespējams, ir noregulēt sēdekli pēc iespējas taisni, vienlaikus būdams ērti, pēc tam noregulējiet stūres rata augstumu tā, lai tas būtu aptuveni paralēls sēdekļa atzveltnei.
   • Pēc sēdekļa noregulēšanas izprotiet gan tā augstumu, gan stūres rata stāvokli, pārbaudiet roku un roku stāvokli. Jums jāprot vismaz plaukstas novietot uz stūres augšdaļas. Viņiem jābūt stūriem uz stūres un vēl nedaudz vairāk, kamēr pleci ir piespiesti pie muguras. Rokas ir jāpagarina, bet bez piepūles.
     • Ja plaukstas pieskaras tikai stūres plakanai daļai, ja stūri kontrolē tikai plaukstas pamatne vai ja jums jāpārvieto pleci, tas nozīmē, ka esat pārāk tālu no stūres. Jums vajadzēs saliekties, lai pagrieztos.
     • Gluži pretēji, ja ar apakšdelmu pieskaraties stūres rata augšdaļai vai ja jūs viegli varat saliekt rokas aiz stūres, tas ir tas, ka esat pārāk tuvu stūrei.
     • Transportlīdzekļiem ar lielu stūri vai horizontālu stūri (kravas automašīnas, autobusi) ir acīmredzams, ka iepriekš sniegtie ieteikumi nav nepieciešami. Tomēr princips paliek tāds pats: jums jāspēj bez piepūles satvert stūres rata augšdaļu, elkoņu nedaudz noliecot un muguru stingri nostājot pret atzveltni.

5. 
   

   
   Pielāgojiet stūres rata augstumu. Ja tas ir noregulēts, stūrei jābūt aptuveni paralēlai sēdekļa atzveltnei. Arī mums ir jāspēj redzēt paneli caur stūri. Ideāls iestatījums ir spēja pareizi satvert stūri (pozīcijā "10:10", skatīt zemāk) ar rokām nedaudz zem pleciem.

6. 
   

   
   Pielāgojiet stūres rata dziļumu. Ja tas ir noregulēts, tam jābūt pēc iespējas paralēlam sēdekļa atzveltnei. Pareizais stāvoklis ir tad, kad elkoņa locītava atrodas 120 grādu leņķī.Starp stūres rata centru un jūsu krūšu kaula pamatni jābūt vismaz 30 cm un maksimāli 45 cm.

7. 
   

   
   Pielāgojiet sēdekļa augstumu. Mērķis ir redzēt labi uz priekšu, vienlaikus redzot informācijas paneli, labi satverot riteni un spējot pareizi nospiest pedāļus. Tas nav vispārējs princips, bet, lai būtu laba redze uz priekšu, nav nepieciešams, lai galvas augšdaļa būtu vismaz ar automašīnas griestu rokas platumu.
   • Ar automašīnu vai jumta lūku ar augstu griestiem noregulējiet savu sēdekli tā, lai jūsu skatiens būtu tieši virs vējstikla centra. Nolaidot saulessargu, jūsu redzi nevajadzētu kavēt.
   • Pēc augstuma noregulēšanas vēlreiz pārbaudiet kāju stāvokli, lai redzētu, vai kaut kas ir mainījies.

8. 
   

   
   Pielāgojiet galvas balstus. Galvas balsta augšdaļai jābūt vadītāja galvaskausa augšdaļā. Attālums starp galvu un galvas balstu ir vienkāršs: galvas aizmugurē gandrīz jāpieskaras galvas balstam, ne vairāk kā 2–3 cm atstarpe. Ja galvas balsts ir pārāk tālu (vairāk nekā 7 cm), sadursmes gadījumā riskējat ar slaveno “pātagas sitienu”. Ziniet arī to, ka braucot, jums vienmēr ir tendence noliekt galvu uz priekšu. Ja galvas balsts nepielāgojas horizontāli, jums būs jāpielāgo sēdekļa slīpums.

9. 
   

   
   Ja nepieciešams, veiciet citas korekcijas.
   • Jostas līmenī: mugurai visā tās garumā jābūt vienādā spiedienā. Tiem, kas cieš no jostas, nekas neliedz jums slīdēt pareizajā vietā, lai labi uzturētu vienu vai divus velmētus dvieļus.
   • Pleci: Jūsu sēdeklis ir jāpielāgo tā, lai pleci netraucētu jums redzēt vai manevrēt.
   • Lassise šūpuļzirgs: ideāla kombinācija ir tad, kad augšstilbi ir plakaniski. Ja jūs noliecaties pārāk tālu atpakaļ, jūs radīsit spriedzi aiz ceļgaliem, un avārijas bremzēšanas gadījumā jums būs grūti iejaukties (teorētiski jums nevajadzētu izdarīt spiedienu uz ierakstu).
   • Pedāļa regulēšana: jums jāspēj bez piepūles sasniegt un nospiest pedāļus. Papēdis jānovieto bremzes pedāļa priekšā, lai jūs varētu viegli nospiest uz akseleratora, nedaudz pagriežot pēdas galu, un starp kāju un augšstilbu vienmēr jābūt aptuveni 100 °.

10. 
    

    
    Pareizi novietojiet rokas. Viņiem abiem jāatrodas uz stūres stāvoklī "10:10". Tādējādi jūs varēsit tikt galā ar visām situācijām. Plaukstas diametrāli tiks novietotas uz stūres, un īkšķi tiks novietoti uz stūres rata malas.
    • Turiet stūri ar abām rokām, ar visiem pirkstiem, nevis tikai ar īkšķiem vai plaukstām. Turiet stūri bez pārmērīga spiediena, mērķis ir veikt visus iespējamos manevrus. Tas garantēs jums drošību un nenogurs.
    • Abām rokām jābūt pie stūres. Braukšana ar vienu roku, turklāt tas ir aizliegts, liek vairāk strādāt ar šo roku un attiecīgā pleca muskuļiem. Šādi pagriežot stūri, mugurkaulam ir liels pieprasījums, it īpaši, ja jums ir slikts ieradums uzlikt roku uz stūres rata augšdaļas.

11. 
    

    
    Pareizi piestipriniet drošības jostu. Pielāgojiet klēpja siksnu. Tam jābūt pietiekami zemam, lai tas atrastos iegurņa līmenī, nevis vēderā. Viņa nedrīkst būt gļēva.
    • Pleciem jābūt tālu zem jostas augšējā piestiprināšanas punkta. Tam jāatrodas līdzenā attālumā starp kaklu un pleca galu.
    • Ja josta tiek nospiesta uz kakla vai kakla, negadījuma gadījumā jūs riskējat kakla kaula lūzumu vai nožņaugšanos.
    • Ja josta ir novietota pārāk zemu, uz pleca ārējās daļas vai pat uz augšdelma, tas nepalīdzēs aizsprostot ķermeni, un jūs varat savainot roku.
    • Visi pasažieri ir jāpiesaista. Runājot par bērniem, tie jāuzstāda sēdekļos, kas pielāgoti viņu vecumam. Dzīvniekiem ir piemērotas aizsardzības sistēmas. Pasažieru sēdvietas tiks regulētas, un viņiem būs jāievēro noteikta izturēšanās. Tādējādi tiks pārbaudīts:
      • galvas balsta noregulēšana,
      • logu regulēšana,
      • ekstremitāšu izvietojums attiecībā pret gaisa spilveniem: uzmanieties, lai roka nebūtu tieši blakus sānu gaisa spilvenam, kā arī lai kājas nebūtu priekšējā gaisa spilvena priekšā,
      • pareizais attālums līdz informācijas panelim,
      • nevainojams sēdeklis: atzveltne ir nospiesta pret sēdekli, leņķis ir pareizs un jūs neslīdēsit zem klēpja drošības jostas,
      • modrība: ormirs ir bīstams priekšējam pasažierim. Tas noteikti ir paredzēts, lai palīdzētu vadītājam, bet, ja viņš ir nomodā, traumu šoka gadījumā būs mazāk.
    • Ne visiem automašīnas sēdekļiem ir vienāda drošības pakāpe. Aizmugurējie sēdekļi tiek uzskatīti par drošākiem nekā priekšējie sēdekļi. Centrālā vieta ir visdrošākā, tai seko aiz pasažiera un visbeidzot tā, kas atrodas aiz vadītāja. Vislielākais risks ir priekšējā pasažiera sēdeklim (to sauc par “mirušo vietu”). Arī vadītāja sēdeklis ir bīstama vieta. Šis secinājums neattiecas uz transportlīdzekļiem, kuros ir vairāk sēdekļu (minivenus), vai tiem, kuriem ir aizmugurējais vidējais sēdeklis un kuriem nav īstas jostas vai pagalvis.

12. 
    

    
    Pārbaudiet, vai jums ir laba redzamība. Jūsu acīm, lai tās būtu optimālas, jāatrodas vējstikla centrā vai vismaz tā pēdējā pusē. Jūsu skatiens jāatslābina, neraizējoties un neraizējoties. Skaties drīzāk augšstāvā nekā lejā. Jūs redzēsit labāk, tālāk un ar maksimālu perifēro redzes lauku.
    • Pielāgojiet atpakaļskata spoguļus, lai būtu vislielākie skata laukumi aizmugurē un sānos (sk. Vēlāk šajā rakstā), vienkārši paskatoties vai nedaudz pagriežot galvu (ja vecuma vai slimības dēļ jums ir samazināts lauks) ). Dažām automašīnām nevar palīdzēt, bet nedaudz noliecieties uz priekšu vai pagrieziet galvu, lai paskatītos pār plecu, lai redzētu automašīnas.

13. 
    

    
    Novietojiet to, ko nesat, uz grīdas. Ja jums ir pārvadāšanai vajadzīgas lietas, vēlams tās novietojiet uz grīdas un priekšējā sēdekļa priekšā. Nelieciet vadītāja sēdeklī neko (maku vai klēpjdatoru), jo šie priekšmeti var nokrist zem pedāļiem, kas ir diezgan bīstami.
    • Parasti automašīna ir aprīkota ar visu nepieciešamo. Viss, ko pievienojat, nav būtisks, un tas var būt pat bīstams. Tādējādi izliekta spoguļa uzstādīšana atpakaļskata spogulī, iedomāts stūres rata pārsegs vai priekšmeti, kas plīvo zem atpakaļskata spoguļa, ir ne tikai bezjēdzīgi, bet potenciāli bīstami.
    • Logiem jābūt pilnīgi aizvērtiem vai atvērtiem, vai nedaudz atvērtiem, nekad neatvērtiem līdz pusei. Patiešām, pēdējā gadījumā problēmas gadījumā autovadītāja galva vai kāds no pasažieriem varētu nonākt avārijā. Ja iekšpusē ir pārāk karsts, nedaudz nolaidiet logu.
    • Neizlauziet logus uz šosejas! Tas palielina jūsu degvielas patēriņu un var destabilizēt transportlīdzekli. No otras puses, jūs varat aizslēgt vienu vai divus logus, lai būtu svaigs gaiss.
    • Uz nelīdzena ceļa logiem jābūt pilnībā aizvērtiem vai pilnībā atvērtiem, lai izvairītos no durvju pārkares, kas varētu tos salauzt.
    • Jūsu logi, optika un spoguļi ir lieliski jātīra.

14. 
    

    
    Pielāgojiet spoguļus, lai tie būtu maksimāli redzami.
    • Protams, ilgam braucienam (izbraukšana atvaļinājumā) ir iespējams uzstādīt nelielu atpakaļskata spoguli, lai redzētu, kas notiek aizmugurējā sēdeklī, taču ir vēlams, lai uzmanības centrā būtu tieši pasažieris uz ceļa. Salona atpakaļskata spogulis netiek izmantots, lai uzraudzītu, kas notiek aizmugurējā sēdeklī. Neuzstādiet izliektu spoguli, kas piedāvā plašāku lauku, bet ir maldinošs attiecībā uz attālumiem.
    • Neuzlieciet bērnu uz priekšējā sēdekļa neatkarīgi no piestiprināšanas vai gaisa spilvenu problēmas: tas ir princips.

15. 
    

    
    Lai sildītu vējstiklu, izmantojiet sildītāju. Labāk ir braukt apsildāmā salonā, nevis valkāt lielu mēteli, kas jūs apslāpēs. Jums nebūs ērti braukt, un jums būs problēmas ar jostu. Atveriet vienu rūti, lai vasarā (skābekļa atjaunošana) un ziemā (atsvaidzinātu salonu) ļautu ieiet gaisā.
    • Regulāri vadiet gaisa kondicionētāju, pat ziemā vai sildot, pat vasarā: tādējādi jūs nodrošināsit abu sistēmu pareizu darbību.
    • Lai pasažieru salonā būtu liels gaisa daudzums, izmantojiet gaisa cirkulācijas funkciju. No otras puses, laiku pa laikam ir nepieciešams atvērt logu, lai atjaunotu gaisu. Tāpat, ja vējstikls ir pārklāts ar miglu, iedarbiniet gaisa kondicionēšanu pie vējstikla pamatnes, un jūs varat arī atvērt logu. Vasarā, lai atdzesētu salonu pārāk karstu, vislabāk ir iedarbināt motoru un pirms iebraukšanas iedarbināt dažas minūtes gaisa kondicionētāju.
    • Gaisa kondicionieris ļauj evakuēt arī sliktas smakas. Šim nolūkam brauciet ar gaisu karstā vai aukstā gaisā, bet ventilatoru dodiet ceļā. No novecojušā gaisa šļūtenēs tiks evakuēts. Tādā pašā veidā vasarā, ja vēlaties pazemināt pasažieru nodalījuma temperatūru, atstājiet pūtēju uz ceļa, neaizmirstot atvērt durvis un nolaist logus, lai izkliedētu siltumu.
    • Kad motors ir pārkarsis, ir lietderīgi sākt sildīšanu. Tātad, ja braucat pa šoseju un iedegas temperatūras indikators, tā vietā, lai apstātos uz avārijas apstāšanās joslu, kas joprojām ir bīstama, labāk ir mēģināt atgūt drošāku zonu, pat uz motora sabrukšanas rēķina. Ieslēdziet siltumu (jaudu un temperatūru), lai izkliedētu siltumu salonā. Galu galā atveriet visus logus.

• Ideālā pozīcija, kurai mēs atvēlamies, ir gandrīz rallija braucēju pozīcija. Joprojām pastāv nelielas atšķirības: viņi sēž nedaudz zemāk, nedaudz tuvāk stūrei un nedaudz vertikālākajā stāvoklī. Protams, viņiem ir īpaši sēdekļi un drošības jostas. Sēdekļi un stiprinājumu sistēmas kopš 1990. gadu vidus ir ļoti labi izgatavoti un ļauj veikt garus un prasīgus kursus par cenu, kas mazāka nekā iepriekš.
  • Sacīkšu braucēju (kartingu, Formula 1 automašīnu) pozīcija ir atšķirīga, jo ir ļoti īpaša kartinga vai automašīnas forma. Patiešām, viņu iekštelpu dēļ pilotiem nav izstieptu ekstremitāšu, kas viņiem ļauj bez piepūles pagriezt riteni un rīkoties ar pedāļiem: ir izpētīts, jo pretējā gadījumā šoka gadījumā viņi varētu nopietni ievainoties. Arī NASCAR braucējiem ir pozīcija, kas atrodas ļoti tuvu ritenim, taču tā ir paredzēta sacensību obligātajiem noteikumiem.
• Jaunas automašīnas gadījumā mēs bieži pavadām daudz laika, pirms atrodam pareizo sēdekļa pielāgošanu. Tas attiecas uz jūsu braukšanu, jūsu drošību un ērtībām. Kad esat nokārtojis, jūs varat norīt tūkstošiem jūdžu, nejūtot nekādu nogurumu, sāpes vai krampjus. Nelaimes gadījumā jūs būsit labi aizsargāts un briesmu situācijās varēsit labāk reaģēt.
• Neturiet stūri ar īkšķiem iekšpusē. Sadursmes gadījumā, ja riteņi strauji pagriežas, stūre izdarīs to pašu un var salauzt jūsu īkšķus.
• Lai iegūtu labu braukšanas stāvokli, ir vēl viens netiešs ieguvums - ir vairāk vietas cilvēkiem, kas sēž aizmugurē. Jūsu automašīna izskatīsies lielāka nekā parasti.

• Sēžot noliekties noteikti ir visbīstamākais no pozīcijām. Tad ievērojami samazinās redzamība, ievērojami palielinās reakcijas laiks un ir ārkārtīgi augsts nelaimes gadījuma risks. Negadījuma gadījumā drošības spilvens, drošības josta, galvas balsts un spriegotājs var būt neefektīvi, jo tie nav pareizi novietoti. Sliktāk, ja visi šie drošības līdzekļi kļūst bīstami jūsu kājām, rokām, pleciem, iegurnim, mugurai, vēderam un kaklam. Meditēt nē!
• Sēdēšana pārāk tuvu stūrei samazina redzamības lauku, aizliedzot strauju un drošu stūres rata kustību. Piebilst, ka negadījuma gadījumā jūs varat nopietni ievainot ļoti spēcīgu gaisa spilvena piepūšanos, par ko ir kauns!
• Autovadītāji bieži atrodas pārāk tālu no stūres, kas rada daudz problēmu.
  • Ilgāks reakcijas laiks: ja jūs sēdējat pārāk tālu, redzes lauks, kā arī attāluma aprēķini tiek izkropļoti. Tas kopā ar nepatiesu drošības sajūtu pagarina reakcijas laiku. Kad draud briesmas, bieži vien ir par vēlu, jo jums ir jāvirzās uz priekšu, lai reaģētu, kas paildzina reakcijas laiku. Daudzi negadījumi ir saistīti ar autovadītājiem, kuri nespēja savlaicīgi reaģēt, jo sēdēja nepareizi.
  • Komforta problēma: pretēji tam, ko jūs domājat, pārāk noliekties atpakaļ braukt noteikti ir patīkami, taču tas ir piemērots tikai uz labi uzturēta ceļa un taisni, kas reti notiek. Pagrieziena vai jebkura cita manevra gadījumā jums būs jāpieliek pūles, lai sevi iztaisnotu, un jūs tik labi neliksities.
  • Problēma ar redzi: Atrodoties pārāk tuvu vai pārāk tālu no stūres, jūs varat paskatīties kapuci, nevis tālu. Viņus slikti ietekmē trajektorijas, braukšanas elastība, reakcijas laiki ...
  • Daži cilvēki izspiež savu sēdekli pēc iespējas tālāk no stūres, lai netiktu ievainoti, ja tiek iedarbināts drošības spilvens. Šim nolūkam viņi tur stūri uz leju. Ja vien jūs neesat pārāk tuvu stūrei vai neturat stūri pārāk augstu (pulksten 11:05), ar drošības spilvenu neko neriskēsi: tas ir pētīts, lai glābtu dzīvības, nevis lai jūs pakļautu briesmām. Šīs bailes no lairbag nozīmē, ka jūs esat sliktā stāvoklī un tādējādi apdraudat citu cilvēku (jūsu pasažieru, citu satiksmes dalībnieku) dzīvību. Laba pozīcija novērsīs negaidītu gaisa spilvenu piepūšanos, kas šajā gadījumā varētu jūs ievainot. Drošības spilvenu drīkst lietot tikai avārijas gadījumā.